De PVV, VVD, NSC en BBB willen door met de Lelylijn en zien ook de Nedersaksenlijn als prioriteit. Dat staat in het vandaag gepresenteerde ‘akkoord op hoofdlijnen’. De partijen spreken daarin af welke doelen ze zich stellen voor de komende kabinetsperiode.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
De nachttreinen tussen Amsterdam en Zürich hebben zeer regelmatig te maken met uitval of andere problemen. In de eerste vijf maanden van dit jaar was het al bijna honderd keer raak met de Nightjet van de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij ÖBB.
Aankomende zondag wordt de langverwachte Drielandentrein opgenomen in de dienstregeling. Reizigers kunnen dan zonder overstap reizen tussen Luik, Maastricht en Aken en vrijwel alle tussengelegen stations. De trein maakte woensdag alvast een eerste, feestelijke rit met de betrokken partijen.
In het programma Avondgasten Europa van de Limburgse omroep L1 liet gedeputeerde Jasper Kuntzelaers weten dat hij zich zorgen maakt over de aandacht voor infrastructuur en grensoverschrijdende verbindingen van het nieuwe kabinet. “Voor Limburg is dat heel belangrijk.”
Als de Lelylijn wordt aangelegd als onderdeel van een internationale verbinding naar Duitsland, dan wordt de kans mogelijk groter dat de EU een financiële bijdrage levert. Dat stelt de minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) in een reactie aan de Tweede Kamer. De lijn moet dan wel worden opgenomen in het zogenaamde kernnetwerk van TEN-T,…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Bij een beetje financiele tegenwind gaat daar straks net zo gemakkelijk een streep doorheen als vorig jaar door de verlenging van de NZ-metrolijn naar Schiphol. Net zo goed als het miljarden kostende railproject voor de ‘Randstad’ gesneuveld is, gaat dat in de nabije toekomst ook gebeuren met dit miljarden kostende railproject voor de ‘Provincie’.
Nee hoor Marc, er gaat zeker geen streep doorheen. Onzin.
Wat er vanwege kostenbeheersing wél gaat gebeuren is een gefaseerde aanpak, waarbij Hr-Dtn-Leek P&R – Hoogkerk, electrificatie Lw-Hoogkerk-Gn-Nsch/Vdm en upgrade / overwegvrij Zl-Mp-Hr-Lw als 1e stap Ontwikkelprogramma LelyRoute. De IC van Zl naar Gn gaat dan 4x p/u nonstop & ATO GoA-3 over Hr en Dtn rijden. Dat lijkt om, maar is wel degelijk sneller vanwege Vmax 200 km/u. Assen wordt 4x p/u bediend met de IR Zl-Asn-Hrn-Gn/Hgz-Vdm/Wsch.