Spooraannemer Swietelsky heeft eerder op maandag de werkzaamheden aan het spoor tussen Heerlen en Landgraaf afgerond. Sinds maandagochtend 05.00 uur rijden er weer treinen op het traject.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
In Amersfoort werkt ProRail de hele zomer aan het emplacement ten westen van het station. Een enorme klus, die niet alleen voor een langdurige buitendienststelling zorgt, maar ook het nodige…
Nog maar een paar dagen en dan is de ‘brugpuzzel’ bij station Zwolle compleet. Deze week worden de laatste vier van de zestien brugliggers over het busstation gelegd. Dit betekent…
Sinds dinsdag 9 juli gelden er nieuwe tijdelijke snelheidsbeperkingen op delen van de HSL-Zuid. Dat heeft ProRail verordonneerd naar aanleiding van de resultaten van continue metingen. Het is onverantwoord om…
De cijfers liegen er niet om: in 2023 is het verzuim door psychische klachten hoger dan ooit tevoren. Een kwart van alle verzuimdagen (26%) viel in het 1 ste kwartaal…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Veel belangrijker is dat met het dubbelspoor voor de reiziger een knelpunt in de binnenlands treindienst is verdwenen. Het is nu mogelijk om de aansluiting van/naar Kerkrade vanuit/naar Sittard-Eindhoven te verbeteren.
Vreemd trouwens dat dit (grens)traject, naast de gebruikelijke baanseinen en ATB, niet meteen van ETCS is voorzien. Als je toch wekenlang bezig bent…
De verdubbeling van Heerlen – Landgraaf, inclusief aanpassing van de emplacementen Heerlen + Landgraaf is een mooie opsteker voor Zuid-Limburg, dat na het sluiten van de laatste mijn op 31.12.1974 zoveel spoorinfrastructuur heeft zien verdwijnen. Ik vergeeet trouwens het in 2019 geopende stationscomplex het Maankwartier in Heerlen.
Overigens heeft de provincie Limburg heropening van het twee km lange in 1988 gesloten traject Kerkrade Centrum – Spekholzerheide afgewezen; Arriva heeft ’t nakijken.
Verhoging van de frequentie van de trein naar Aken naar 2x per uur met ingang van de dienstregeling 2023 zou mooi zijn. Of dat ook in te passen is op dat druk bereden traject tussen Herzogenrath en Aken, maar vooral in het krap bemeten Aachen Hauptbahnhof, is echter de vraag. Indien dit niet het geval is moet er in ieder geval naar gestreefd worden om dat ene treintje per uur in Heerlen beter op de IC naar Amsterdam te laten aansluiten, want die huidige overstap van 2 minuten is echt een ramp.