De ambitie van Hoogeveen om opnieuw een intercitystation te worden, staat hoog op de agenda van wethouder Roelof Bisschop. Hij heeft daar diverse redenen voor, volgens RTV Drenthe. Een ervan is het behoud van het verzekeringsbedrijf TVM voor Hoogeveen. De verzekeraar overweegt een verhuizing naar Zwolle.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
De plannen voor de vervoerders die rijden in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) zijn definitief. De 21 ov-wethouders van de gemeenten in de regio hebben hun goedkeuring uitgesproken over…
Reizigersvereniging Rover noemt de nieuwe problemen op de hogesnelheidslijn “de zoveelste tegenslag” voor de reiziger. De vereniging vindt dat de toeslag voor de Intercity Direct moet worden afgeschaft. NS zegt…
ProRail werkt van maandag 1 tot en met zaterdag 13 juli aan het spoor tussen Boxtel en Eindhoven. Vorige maand nog werd er zes dagen lang aan het spoor gewerkt…
Zeeland krijgt met ingang van de dienstregeling 2026 een betere treinverbinding met Noord-Brabantse steden. Bovendien trekt NS de huidige verbinding tussen Vlissingen-Roosendaal door naar Zwolle. Dat is de uitkomst van…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Vergeet het maar
Is de titel door het gebruik van het werkwoord ‘dromen’ niet een tikkeltje ironisch gekozen. Zo ja, dan heb ik daar alle begrip voor want de wens is gewoon onrealistisch. Voor tientallen miljoenen Euro’s is die bocht bij Hoogeveen aangepast om de intercitytreinen er sneller te kunnen laten rijden en dan zouden ze er nu juist weer moeten gaan stoppen. Pak je nu de sprinter naar Zwolle dan stopt die alleen in Meppel: duurt de reis dan echt zoveel langer?
Dit issue is 10 jaar terug al opgelost. De oplossing heet ICregio. Vervang de sprinterdienst Gn-Zl (2x p/u) door een tot Zwolle overal stoppende IC. Vanaf Zwolle rijdt ie door als ‘echte’. IC naar Lelystad – Almere etc. Voor Zwolle betekent dit eindelijk een kwartiers-IC richting Randstad, iets wat veel kleinere stations als Dv & Apd allang hebben.
NS wilde er niet aan. Past niet in hun starre productconcept. NS kiest de vlucht vooruit: 6 treinen Gn-Zl – in de hele verre toekomst. Ooit…