De geplande proef met batterijtreinen op de spoorlijn Leeuwarden – Harlingen Haven gaat niet door. De provincie Fryslân en andere betrokken partijen hebben geconcludeerd dat de proef “niet haalbaar” is vanwege “planning-technische en operationele aspecten”.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft vandaag bekendgemaakt dat RET haar eigen elektriciteitsnet ter beschikking mag stellen aan laadpleinen die de gemeente Rotterdam gaat aanleggen. Hierdoor kan een groot aantal laadpalen in Rotterdam aangesloten worden zonder dat er nieuwe kabels de grond in hoeven.
SpoorPro schreef er vorig jaar al over: BAM was het afgelopen jaar bezig met het ontwikkelen van een mobiele laadcontainer, die voor het eerst ingezet zou worden bij het project PHS Vught. Gisteren was het dan zover: de laadcontainer, die op zijn beurt rechtstreeks laadt aan een onderstation, werd officieel in gebruik genomen.
De politiek van Wierden wil geen nieuw onderstation. ProRail heeft bij Wierden een nieuw elektriciteitspunt gepland omdat het huidige schakelstation niet meer voldoet. “We weten allemaal wat ProRail wil; meer treinen. Staat dat niet haaks op waar we mee bezig zijn?”, klinkt het in de gemeenteraad.
Vervoerder NS ligt op koers om de uitstoot van broeikasgassen volledig terug te dringen in 2040, blijkt uit een onafhankelijke beoordeling. Daarmee is de vervoerder op weg om te voldoen aan de klimaatdoelen uit het akkoord van Parijs. De uitslag zegt echter niets over de uitstoot die vrijkomt bij aanleg en onderhoud van het spoor,…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Natuurlijk kunnen die lijnen wel geëlektrificeerd worden. “Put your money where your mouth is” (een snelweg ernaast, dus er was geld en vervoersspanning zat).
Met batterijtreinen geef je dat geld in de levensduur van bovenleiding (60 jaar) meermaals uit, alleen dan via vervoerder die meer subsidie (vies woord) nodig heeft.
Da’s de levensduur van 2 treinstellen (a miljoenen per stuk) en 4 a 6 sets batterijen, die je dag-in-dag-uit heen en weer sleept (extra slijtage spoor!).
Reken maar uit.