De geplande proef met batterijtreinen op de spoorlijn Leeuwarden – Harlingen Haven gaat niet door. De provincie Fryslân en andere betrokken partijen hebben geconcludeerd dat de proef “niet haalbaar” is vanwege “planning-technische en operationele aspecten”.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
ProRail heeft zich aangesloten bij het programma Opwek van Energie op Rijksvastgoed (OER). Dit programma zorgt ervoor dat er duurzame energie wordt opgewekt op grond die van de overheid is.…
De vervoersmaatschappijen RET en HTM en Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) gaan in een geïntensiveerde samenwerking opschalen in het meervoudig gebruik van hun grids, oftewel elektriciteitsnetwerken. “Hiermee helpen we de…
RET en HTM sluiten allebei laadpleinen aan op hun energienetwerk, maar pakken dat elk op hun eigen manier aan. De stadsvervoerders gebruiken een andere bron, laden andere soorten voertuigen en…
Stadsvervoerder HTM mag zijn stroom inzetten voor het opladen van elektrische auto’s, zegt de Autoriteit Consument & Markt (ACM). De vervoerder en de gemeente Den Haag willen de bovenleiding van…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Natuurlijk kunnen die lijnen wel geëlektrificeerd worden. “Put your money where your mouth is” (een snelweg ernaast, dus er was geld en vervoersspanning zat).
Met batterijtreinen geef je dat geld in de levensduur van bovenleiding (60 jaar) meermaals uit, alleen dan via vervoerder die meer subsidie (vies woord) nodig heeft.
Da’s de levensduur van 2 treinstellen (a miljoenen per stuk) en 4 a 6 sets batterijen, die je dag-in-dag-uit heen en weer sleept (extra slijtage spoor!).
Reken maar uit.