Programmamanager ERTMS van ProRail Chris Verstegen heeft er zin in. Hij spreekt morgen tijdens het SpoorPro ERTMS Congres voor een zaal van aannemers, leveranciers, ingenieursbureaus en projectmanagers over de stand van zaken binnen ProRail met betrekking tot ERTMS. “Ik proef bij velen een soort van opluchting, nu er meer helderheid is en een nieuw momentum van samenwerking. Dat is goed.”

Verstegen merkt dat de Programmadirectie ERTMS onder aanvoering van Gerard Scheffrahn een nieuwe manier van samenwerken voorstaat. “Het is meer op inhoud en integratie en dat hebben we nodig. En dan heb ik het niet alleen over samenwerking op het hoogste niveau, maar op alle niveaus, tot en met alle operationele mensen. Dat is heel belangrijk.”

Dat nieuwe elan voelt goed aan bij Verstegen. “Er wordt nu doorgepakt en dat geeft iedereen die met ERTMS bezig is weer nieuwe energie. Ik bespeur dat bij mezelf ook, ik word helemaal blij als ik de simulatiesessies met treindienstleiders en machinisten meemaak bijvoorbeeld. We komen nu echt los met z’n allen en dat gaat de verdere uitrol van het treinbeveiligingssysteem absoluut ten goede komen.”

Niet dat het project heeft stilgelegen de afgelopen jaren, maar de herijking van het implementatieprogramma zorgt wel voor een flinke boost. “Het valt ook goed samen met het punt waarop we nu staan”, zegt Verstegen. “Er is de afgelopen jaren echt stug doorgewerkt, maar vooral achter de schermen. Onder de motorkap is er veel gedaan en veel zaken vergden een gedegen en langdurige voorbereiding. Nu kunnen we gas gaan geven.”

Grote digitaliseringsslag onder de motorkap

Verstegen heeft het dan niet alleen over de Zeeuwse Lijn, de Noordelijke Lijnen en Kijfhoek-Belgische grens. “Daarvoor lopen nu aanbestedingen en voor Kijfhoek- Belgische Grens is de gunning zelfs al aanstaande. Dat is goed nieuws. Maar er zijn ook stappen gemaakt op andere lijnen waar al ETCS ligt, zoals de Hanzelijn. Daar is de harmonisatie begin deze maand afgerond, zodat machinisten kunnen gaan ervaringsrijden, zoals ook al gebeurt op Amsterdam Bijlmer – Utrecht. En minder zichtbaar, maar minstens zo belangrijk is de grote digitaliseringsslag onder de motorkap, zoals het Central Safety System, de logistieke systemen, de digitalisering van de infradata en de versterking van mobiele en vaste netwerken. Mooi voorbeeld daarvan zijn de Nationale Datacenters die inmiddels gereed zijn gemaakt voor de komst van ERTMS. Ook dat zijn goede ontwikkelingen.”

Lees ook:

• ‘De beeldvorming rond de uitrol van ERTMS in Nederland gaat veranderen’
• ‘Samenwerking tussen betrokken partijen is blijvend en cruciaal’
• COO van Infrabel: ‘Maak gebruik van onze ervaringen met ERTMS’
• Europees ERTMS-baas De Bosschere: ‘Er is een concreet plan, dat stemt me gelukkig’
• Ook Michel Ruesen is benieuwd naar de nieuwe ERTMS-plannen
• Eerste tranche ERTMS: Noordelijke lijnen, proefbaanvak Zeeuwse Lijn, baanvak Kijfhoek-Belgische grens
• Zeeuwse Lijn nieuwe locatie proefbaanvak ERTMS