Spoorgoederenvervoerders zijn geïrriteerd over de slechte bereikbaarheid van sommige delen van de Rotterdamse Maasvlakte. Door de stormen van de afgelopen weken was vooral de Euromax-terminal van ECT dagenlang onbereikbaar of stonden treinen er vast omdat ze niet konden vertrekken.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
De komende weken gaat Amerikaans legermaterieel via Nederland naar Polen, deels over het spoor. De bijna 2000 voertuigen en containers van de 3rd Armored Brigade Combat Team worden aangevoerd in…
North Sea Port en spoorwegbeheerder ProRail gaan intensiever samenwerken om het aandeel van de trein in de haven tegen 2030 met de helft te verhogen. In een intentieverklaring zijn afspraken…
Er loopt een onderzoek naar de gedeeltelijke verhuizing van delen van een emplacement bij Arnhem naar Reeth. Dat blijkt uit verslaggeving van het AD. Op deze locatie zou oorspronkelijk het…
Komende maand gaat de 80-weekse officieel van start. Dan gaat DB InfraGO – het voormalige DB Netz – aan de slag met de aanleg van een derde spoor tussen Emmerich…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Een ballastloze spooroplossing, zoals ingegoten spoor is veel makkelijker zandvrij te houden of te maken. Nu loopt het ballast ook nog vol met zand, wat het spoor ook niet ten goede komt en potentieel hoge onderhoudskosten met zich mee zal brengen.
Zou ProRail betaald hebben voor “voldoende” aanplant, dan was dat weggezet als verspilling van hoge gebruiksvergoedingen. Als je een bedrijf opzet op nieuw land, of als je vervoersdiensten daarheen aanbiedt, dan behoor je te weten waaraan je begint, en mag je slechts hopen dat de natuur je gunstig gezind is. Niet voor alle tegenspoed is een schuldige of zelfs maar verantwoordelijke aan te wijzen!