Als er iedere 15 minuten al een trein gaat waarom dan tegen hoge kosten die frequentie verhogen. ( Stoptreinen nog niet eens meegerekend.) Volgens mij is frequentie verbetering op andere lijnen meer gewenst uit dit budget. Er is nu kennelijk al materieel gedoe. Biedt een landelijk goed spoorwegnet en verarm je niet in één traject zet dit dus op wat langere termijn en maak het op andere trajecten voor de reiziger ook fijn. De landelijke OV mobiliteit vraagt erom.

Laat ze eerst maar die opgekalefaterde sloop-stellen (DDAR-3), die al afgevoerd waren, vervangen op Zwolle-Utrecht. De reizigers zijn de dagelijkse storingen meer dan zat. We willen onze DDZ’s terug.

@Stoffel Bos
Het DD-AR is nog heilig vergeleken met het Mat’64 dat nog steeds op grote schaal wordt ingezet in Brabant en Limburg. Dat is pas echt versleten rommel.

Iedere 10 minuten een IC is dan ook onzin zo lang NS niet in staat is om voldoende modern (stoptrein)materieel op de been te brengen. Daarnaast rijden de IC’s tussen Amsterdam/Schiphol-Eindhoven geen van alle op maximale lengte dus er is ook niet zo’n behoefte aan meer treinen.

DDAR is technich precies hetzelfde als DDZ.