Een bestuurderloze metro in Wenen: de voordelen en uitdagingen

Nikolaus Panzera, Wiener Linien

Hij noemt het een horizontale lift. De lift werd per slot van rekening ook ooit bediend door een persoon en het was even wennen wanneer men opeens zelfstandig op en neer moest. Een bestuurderloze metro instappen vergt eenzelfde soort aanpassing, maar uiteindelijk zal men er gewend aan raken, denkt Nikolaus Panzera. Panzera is de operationeel directeur voor de implementatie van Unattended Train Operation (UTO) binnen het Weense metro netwerk van Wiener Linien. Hij geeft op 28 november een presentatie over het UTO-project tijdens de Intelligent Rail Summit 2017 in Wenen.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Marieke van Gompel

Marieke van Gompel is journalist van SpoorPro en algemeen hoofdredacteur van ProMedia Group.

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

InnoTrans ten einde: tien hoogtepunten in het aanbod van rollend materieel

Het is even snel voorbij als het gearriveerd is. InnoTrans ’24 loopt vandaag ten einde, maar het aanbod op het spoorwegevenement zal nog jaren voor opschudding zorgen in de markt.…
In beeld: vijftiendaagse in Zevenbergen

Aannemer BAM Infra is in opdracht van ProRail begonnen met de grootschalige vernieuwing van het spoor in Zevenbergen. Aanleiding voor de vernieuwing zijn verzakkingen en veroudering van het spoor, waarvan…
Nieuwe poging om seinhuis en passerelle te verplaatsen

Dit weekend vindt er een nieuwe poging plaats voor de verhuizing van het seinhuis en de passerelle bij station Groningen. Dat meldt ProRail op haar website. De werkzaamheden stonden gepland…
Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.

Een bestuurderloze metro in Wenen: de voordelen en uitdagingen | SpoorPro.nl

Een bestuurderloze metro in Wenen: de voordelen en uitdagingen

Nikolaus Panzera, Wiener Linien

Hij noemt het een horizontale lift. De lift werd per slot van rekening ook ooit bediend door een persoon en het was even wennen wanneer men opeens zelfstandig op en neer moest. Een bestuurderloze metro instappen vergt eenzelfde soort aanpassing, maar uiteindelijk zal men er gewend aan raken, denkt Nikolaus Panzera. Panzera is de operationeel directeur voor de implementatie van Unattended Train Operation (UTO) binnen het Weense metro netwerk van Wiener Linien. Hij geeft op 28 november een presentatie over het UTO-project tijdens de Intelligent Rail Summit 2017 in Wenen.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Marieke van Gompel

Marieke van Gompel is journalist van SpoorPro en algemeen hoofdredacteur van ProMedia Group.

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

InnoTrans ten einde: tien hoogtepunten in het aanbod van rollend materieel

Het is even snel voorbij als het gearriveerd is. InnoTrans ’24 loopt vandaag ten einde, maar het aanbod op het spoorwegevenement zal nog jaren voor opschudding zorgen in de markt.…
In beeld: vijftiendaagse in Zevenbergen

Aannemer BAM Infra is in opdracht van ProRail begonnen met de grootschalige vernieuwing van het spoor in Zevenbergen. Aanleiding voor de vernieuwing zijn verzakkingen en veroudering van het spoor, waarvan…
Nieuwe poging om seinhuis en passerelle te verplaatsen

Dit weekend vindt er een nieuwe poging plaats voor de verhuizing van het seinhuis en de passerelle bij station Groningen. Dat meldt ProRail op haar website. De werkzaamheden stonden gepland…
Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.