De investeringen die nodig zijn om het internationaal treinverkeer op de middellange afstand competitief te maken met het autoverkeer lopen in de vele miljarden en dan nog zal ze het altijd op prijs verliezen. Als puntje bij paaltje komt zullen de overheden dat geld er niet voor over hebben, zeker niet als ze zich nog kunnen herinneren hoe de miljardenprojecten uit het verleden op een teleurstelling zijn uitgelopen (HSL-Zuid). Ondanks de mooie voornemens is er dus geen verbetering te verwachten.

Het zou ook mooi zijn als de Duitsers het spoor verdubbelen bij Dulken, net als wat Nederland heeft gedaan bij Landgraaf. Dan kan er een echte intercity rijden, waardoor het nog sneller gaan. Maar nu nog laat DB een IC-BUS rijden

Wunderlinie moet nog op de brug wachten, die pas na 10 jaar (!) herbouwd gaat worden. De belangen van de Meyerwerft in Papenburg mogen niet geraakt worden en ondertussen kunnen steeds grotere schepen bouwen. De belangen van de Duitsers moeten ook de goede kant op staan