Data-analyse maakt pitstop-onderhoud railvoertuig mogelijk

De M5-metro van de Noord/Zuidlijn
De M5-metro van de Noord/Zuidlijn Alstom

Door de prestaties van railvoertuigen voortdurend te monitoren en de data te analyseren, hoeven zij alleen nog maar een pitstop te maken in de onderhoudswerkplaats. Daardoor zijn ze weer sneller beschikbaar voor het reizigersvervoer, vertelt directeur Services Frank Strik directeur Services van Alstom Transport.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Marieke van Gompel

Marieke van Gompel is journalist van SpoorPro en algemeen hoofdredacteur van ProMedia Group.

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

Vervoerregio Amsterdam betaalt voor 13 nieuwe metro’s

De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Een trein heeft geen versnellingsbak, maar schakelt wel degelijk

Je staat er niet altijd bij stil, maar als je een trein hoort optrekken, lijkt het of hij schakelt. In feite is dat ook zo, legt Ricardo Rail uit aan…

- 1 reactie
In Noord-Nederland gaan alle treinen van Arriva weer rijden op HVO

Arriva laat alle treinen in Noord-Nederland weer rijden op een duurzame biodiesel. Begin 2023 werd besloten om af te stappen van fossiele diesel en de treinvloot van Arriva in het…
Nieuwe ICE rijdt tussen Nederland en Duitsland

Reizigers tussen Amsterdam en Frankfurt reizen sinds afgelopen zaterdag met nieuwe ICE-treinen. De snelle treinen van Deutsche Bahn (DB) lijken aan de buitenkant sterk op hun voorganger: ze zijn wit…

- 1 reactie

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.

Data-analyse maakt pitstop-onderhoud railvoertuig mogelijk | SpoorPro.nl

Data-analyse maakt pitstop-onderhoud railvoertuig mogelijk

De M5-metro van de Noord/Zuidlijn
De M5-metro van de Noord/Zuidlijn Alstom

Door de prestaties van railvoertuigen voortdurend te monitoren en de data te analyseren, hoeven zij alleen nog maar een pitstop te maken in de onderhoudswerkplaats. Daardoor zijn ze weer sneller beschikbaar voor het reizigersvervoer, vertelt directeur Services Frank Strik directeur Services van Alstom Transport.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Marieke van Gompel

Marieke van Gompel is journalist van SpoorPro en algemeen hoofdredacteur van ProMedia Group.

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…
Vervoerregio Amsterdam betaalt voor 13 nieuwe metro’s

De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Een trein heeft geen versnellingsbak, maar schakelt wel degelijk

Je staat er niet altijd bij stil, maar als je een trein hoort optrekken, lijkt het of hij schakelt. In feite is dat ook zo, legt Ricardo Rail uit aan…

- 1 reactie
In Noord-Nederland gaan alle treinen van Arriva weer rijden op HVO

Arriva laat alle treinen in Noord-Nederland weer rijden op een duurzame biodiesel. Begin 2023 werd besloten om af te stappen van fossiele diesel en de treinvloot van Arriva in het…

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.