In 2018 kwam 92,6 procent van de reizigers op het hoofdrailnet op tijd op de plek van de bestemming, tegenover 90,5 procent in 2017. Op de regionale lijnen reed 94,6 procent van de treinen op tijd, tegenover 93,9 procent het jaar daarvoor. Spoorbeheerder ProRail spreekt van een record.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
Aannemer BAM Infra is in opdracht van ProRail begonnen met de grootschalige vernieuwing van het spoor in Zevenbergen. Aanleiding voor de vernieuwing zijn verzakkingen en veroudering van het spoor, waarvan…
Dit weekend vindt er een nieuwe poging plaats voor de verhuizing van het seinhuis en de passerelle bij station Groningen. Dat meldt ProRail op haar website. De werkzaamheden stonden gepland…
De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…
De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
De Maaslijn haalde in de eerste 2 maanden van 2018 nog niet eens de 85%, en bleef daarna ook achter. Bovendien zijn treinen te kort of rijden niet op maximale lengte waardoor het erg druk is. Op korte termijn is hier dringend meer materieel nodig.
Als NS dit nog had gereden, had men makkelijker meer materieel kunnen inzetten van elders. Fragmentatie van het spoor werkt hier dus duidelijk tegen
@Pat Rick: je zegt het juist – “als … dan”. Maar laten we ons effe bij de feiten houden: heeft NS ooit voldoende geschikt (diesel)materieel in voorraad gehad? Was & is er bij NS nooit materieeltekort?? Het stellen van de vraag is het geven van het antwoord, me dunkt.
Waar het voor de reiziger ten principale om gaat, is dat het gebeurd! Dat het geregeld is – niet alleen in theorie – maar ook in de praktijk. Ik denk dat je al snel moet constateren dat in beide modellen de klant genegeerd wordt.