Problemen met Britse Hitachi-treinen veroorzaakt door corrosie en metaalmoeheid

Hitachi Class-800 Paddington-station-
Foto: ORR

De scheuren die zijn aangetroffen in Hitachi-treinen in het Verenigd Koninkrijk zijn het gevolg van een combinatie van metaalmoeheid en spanningscorrosie. Dat blijkt uit een afgelopen week gepubliceerde tussentijdse rapportage van de Britse spoorautoriteit ORR. De oorzaak is echter nog niet gevonden.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Esther Geerts

Esther Geerts is journalist van RailTech.com, de internationale zusteruitgave van SpoorPro.

E-mail

Meer nieuws

Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…
Vervoerregio Amsterdam betaalt voor 13 nieuwe metro’s

De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Een trein heeft geen versnellingsbak, maar schakelt wel degelijk

Je staat er niet altijd bij stil, maar als je een trein hoort optrekken, lijkt het of hij schakelt. In feite is dat ook zo, legt Ricardo Rail uit aan…

- 1 reactie
In Noord-Nederland gaan alle treinen van Arriva weer rijden op HVO

Arriva laat alle treinen in Noord-Nederland weer rijden op een duurzame biodiesel. Begin 2023 werd besloten om af te stappen van fossiele diesel en de treinvloot van Arriva in het…

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.

Problemen met Britse Hitachi-treinen veroorzaakt door corrosie en metaalmoeheid | SpoorPro.nl

Problemen met Britse Hitachi-treinen veroorzaakt door corrosie en metaalmoeheid

Hitachi Class-800 Paddington-station-
Foto: ORR

De scheuren die zijn aangetroffen in Hitachi-treinen in het Verenigd Koninkrijk zijn het gevolg van een combinatie van metaalmoeheid en spanningscorrosie. Dat blijkt uit een afgelopen week gepubliceerde tussentijdse rapportage van de Britse spoorautoriteit ORR. De oorzaak is echter nog niet gevonden.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Esther Geerts

Esther Geerts is journalist van RailTech.com, de internationale zusteruitgave van SpoorPro.

E-mail

Meer nieuws

Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…
Vervoerregio Amsterdam betaalt voor 13 nieuwe metro’s

De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Een trein heeft geen versnellingsbak, maar schakelt wel degelijk

Je staat er niet altijd bij stil, maar als je een trein hoort optrekken, lijkt het of hij schakelt. In feite is dat ook zo, legt Ricardo Rail uit aan…

- 1 reactie
In Noord-Nederland gaan alle treinen van Arriva weer rijden op HVO

Arriva laat alle treinen in Noord-Nederland weer rijden op een duurzame biodiesel. Begin 2023 werd besloten om af te stappen van fossiele diesel en de treinvloot van Arriva in het…

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.