Video: ‘Oersprinter’ SGMm maakt laatste ritten

Station Schiedam Centrum, Sprinter SGM

Het Stadsgewestelijk Materieel (SGM), de eerste Sprinter die de NS onder die naam inzette, gaat deze week definitief met pensioen. De treinstellen van dit type kwamen vanaf september 1975 op het spoor en moesten minimaal 25 jaar mee kunnen, het werden er uiteindelijk 21 meer. Met een beetje hulp van corona, dat wel.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , , , , , , ,

Auteur: Paul van den Bogaard

Paul van den Bogaard is redacteur van SpoorPro.

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

Nieuwe poging om seinhuis en passerelle te verplaatsen

Dit weekend vindt er een nieuwe poging plaats voor de verhuizing van het seinhuis en de passerelle bij station Groningen. Dat meldt ProRail op haar website. De werkzaamheden stonden gepland…
Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…
Vervoerregio Amsterdam betaalt voor 13 nieuwe metro’s

De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Een trein heeft geen versnellingsbak, maar schakelt wel degelijk

Je staat er niet altijd bij stil, maar als je een trein hoort optrekken, lijkt het of hij schakelt. In feite is dat ook zo, legt Ricardo Rail uit aan…

- 1 reactie

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.

Video: ‘Oersprinter’ SGMm maakt laatste ritten | SpoorPro.nl

Video: ‘Oersprinter’ SGMm maakt laatste ritten

Station Schiedam Centrum, Sprinter SGM

Het Stadsgewestelijk Materieel (SGM), de eerste Sprinter die de NS onder die naam inzette, gaat deze week definitief met pensioen. De treinstellen van dit type kwamen vanaf september 1975 op het spoor en moesten minimaal 25 jaar mee kunnen, het werden er uiteindelijk 21 meer. Met een beetje hulp van corona, dat wel.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , , , , , , , ,

Auteur: Paul van den Bogaard

Paul van den Bogaard is redacteur van SpoorPro.

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

InnoTrans ten einde: tien hoogtepunten in het aanbod van rollend materieel

Het is even snel voorbij als het gearriveerd is. InnoTrans ’24 loopt vandaag ten einde, maar het aanbod op het spoorwegevenement zal nog jaren voor opschudding zorgen in de markt.…
In beeld: vijftiendaagse in Zevenbergen

Aannemer BAM Infra is in opdracht van ProRail begonnen met de grootschalige vernieuwing van het spoor in Zevenbergen. Aanleiding voor de vernieuwing zijn verzakkingen en veroudering van het spoor, waarvan…
Nieuwe poging om seinhuis en passerelle te verplaatsen

Dit weekend vindt er een nieuwe poging plaats voor de verhuizing van het seinhuis en de passerelle bij station Groningen. Dat meldt ProRail op haar website. De werkzaamheden stonden gepland…
Koninklijk rijtuig overgedragen aan Spoorwegmuseum

De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.