Het kabinet komt eind van dit jaar (2024) met een vervolgopdracht voor de Lelylijn. Dat staat in het vrijdag gepresenteerde regeerakkoord. Ook de beheerconcessie van het hoofdrailnet, grensoverschrijdende verbindingen en de implementatie van ERTMS komen aan bod. Een greep uit het akkoord.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.Â
Als het gaat om bereikbaarheid wil het kabinet “tot de top” blijven behoren, maar dat is volgens de Algemene Rekenkamer niet concreet genoeg. Minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) moet…
Het openbaar vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag krijgt een tegenvaller van 110 miljoen euro te verwerken. Waarom deze bezuiniging, als het kabinet juist aangeeft het openbaar vervoer toegankelijk…
De Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb heeft zijn zorgen geuit over de voorgenomen bezuiniging door het kabinet van 110 miljoen euro op het openbaar vervoer in de drie grote steden. Tegen…
De treinkaartjes van de NS worden in 2025 niet 12 procent, maar 6 procent duurder. Dat heeft het kabinet op Prinsjesdag bevestigd. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat neemt 3…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Goed om zo snel mogelijk door te pakken, want de druk op de Randstad wordt te groot: prijzen van vastgoed stijgen daar enorm (een veelvoud van wat de Lelylijn kost). Plaatsen als Swifterband en Emmeloord kunnen nog enorm groeien. En Drachten moet (opnieuw) met Groningen worden verbonden via het spoor. En met de Randstad natuurlijk. Want ‘Elke regio telt’, zeker nu Groningen de proeftuin van (groene) waterstofeconomie wordt.