Het kabinet komt eind van dit jaar (2024) met een vervolgopdracht voor de Lelylijn. Dat staat in het vrijdag gepresenteerde regeerakkoord. Ook de beheerconcessie van het hoofdrailnet, grensoverschrijdende verbindingen en de implementatie van ERTMS komen aan bod. Een greep uit het akkoord.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
Arriva zou een miljoenenclaim hebben neergelegd bij de provincie Limburg voor vertragingen in het opwaarderen van de Maaslijn. Volgens dagblad De Limburger zou gedeputeerde Jasper Kuntzelaers genoemd hebben dat het…
De Zuid-Hollandse politiek is “zeer ontstemd” dat treinreizigers tussen Leiden en Utrecht een maandenlange stremming te wachten staat. ProRail kondigde onlangs aan de spoorbrug bij Alphen aan den Rijn eind…
Een aantal fracties in de Zeeuwse Staten wil dat al het mogelijke wordt gedaan om te voorkomen dat in 2029 een aantal maanden geen treinen rijden tussen Goes en Vlissingen…
“We hebben er het volste vertrouwen in dat het kabinetsbesluit om te gaan bezuinigen op het openbaar vervoer wordt teruggedraaid”, zo stellen de Vervoerregio’s vrijdag. Volgens hen brengt de bezuiniging…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Goed om zo snel mogelijk door te pakken, want de druk op de Randstad wordt te groot: prijzen van vastgoed stijgen daar enorm (een veelvoud van wat de Lelylijn kost). Plaatsen als Swifterband en Emmeloord kunnen nog enorm groeien. En Drachten moet (opnieuw) met Groningen worden verbonden via het spoor. En met de Randstad natuurlijk. Want ‘Elke regio telt’, zeker nu Groningen de proeftuin van (groene) waterstofeconomie wordt.