Je wordt ook doodziek van die veiligheidshysterie. Hoeveel geld mag de belastingbetaler weer voor deze onzin dokken? Het wordt tijd dat de NL wetgeving voor veiligheid op het spoor op de helling gaat. De situatie is inmiddels geldverslindend en onwerkbaar geworden.

Op bruggen en bij viaductpijlers liggen deze ontsporingsgeleiders al decennia lang. Zonder dat daarvoor speciaal betonnen dwarsliggers nodig waren.
Als je consequent bent in het willen uitsluiten van alle denkbare risico’s, bouw je ze overal in op het spoorwegnet. Want een ontsporende trein die binnen profiel van het nevenspoor komt kan ook rampzalige gevolgen hebben. Ongeacht of het binnen of buiten Dordrecht gebeurt en of het een reizigers- of goederentrein betreft.

@Henk / @John : weet je wat pas echt lachwekkend is ? Dat uitgerekend op de Moerdijk-HSL-brug *geen* ontsporingsgeleiding ligt! Zoek maar eens op in oudere kamerstukken over de HSL, treftwoord ontsporingsgeleiding. Op diverse Youtube-filmpjes kan je dit ook zien. Dat is de werkelijke reden waarom men daar zo bang is voor zijwind – en aldus meteen de treindienst preventief staakt bij een stevig stukkie zijwind. Tsja, er was veel deskundigheid bij V&W & RWS op spoorgebied (NOT).

Kenmerkend aan de spoorveiligheidshysterie is dat het altijd gaat om *regelgeforceerde* veiligheid: er zijn allerlei regeltjes die dwingen om iets te doen. Ondertussen zijn er veel grotere risico’s waar niks aan gedaan wordt, omdat daar kennelijk (nog) geen regels voor zijn. Nog een bizar voorbeeld daarvan: de aansluitboog tussen A16 en A58 in knooppunt Galder. Een beetje ijzel, en er ligt zo een bestelbus of vrachtwagen op de HSL. BOEM!
Maar ach, het is goed als het aan de regels voldoet.