“Spoorvervoerders kunnen nieuwe dienstregelingen makkelijker implementeren omdat de wisselvolgorde flexibeler in te stellen is”, aldus Treurniet.”

Hier kan ik mij geen voorstelling van maken. Dit lijkt een alternative fact of opgeklopte commercieel verhaal. Ik ben benieuwd of Treurniet dit kan toelichten.

Als auteur van het stuk staat Marieke van Gompel. Misschien dat zij in gewoon Nederlands kan uitleggen wat bedoeld wordt. Ik kan het tot op zekere hoogte redelijk volgen, maar zoals Daan Houtman reageert ben ik aan het einde ook de draad kwijt.

Volgens mij bepaalt ProRail en niet de Spoorvervoerders de dienstregeling, althans of de door de vervoerders ingediende aanvragen gehonoreerd kunnen worden.

Daan en Ibo, bedankt voor de reacties. Een deel van het instellen van treinpaden ligt vast in de relais interlocking. Dit leidt soms tot beperkingen in sein- en wisselvolgordes. Deze beperkingen zijn op te heffen door het wijzigen van de relais configuraties. Dit is echter een arbeidsintensieve bezigheid. Met een vrij programmeerbaar systeem dat ook op ‘lagere’ niveaus kan ingrijpen is en dergelijke wijziging eenvoudiger en sneller door te voeren.