Ik lees 5x in bochten wringen om er met moeite een minuutje uit te persen, waarbij de overstap is voorbehouden aan topsporters.En een veel te dure oplossing in de vorm van bodemversteviging. Voorstel 7: Een 2e spoor op Zwolle Stadshagen zodat treinen elkaar kunnen kruisen.Ja, er zal een 2e treinstel ingezet moeten worden.

@Andries: een extra compositie inzetten lijkt me exploitatief-financieel onhaalbaar.

De GL-suggestie mbt het te gebruiken perron is nuttig. Meest effectief is spoor 1a: dan sta je in het hart van station Zwolle. Daar staat nu de Hanzelijn-Sprinter, maar die kan wellicht net zo goed van 1b vertrekken.

Je ontkomt echter niet aan een 1 minuut later vertrek van de IC naar Groningen. Dat lijkt me praktisch bezien geen probleem: in de dagelijkse praktijk gebeurd dat al vaak, de marge verderop is voldoende en de volgtijd van 2 minuten tov de Leeuwarden-IC is ook geen probleem.

@Arco: Bedoel je de stoptrein naar Utrecht? Die gaat van 1a. De Hanzelijn-Sprinter vertrekt tegenwoordig van spoor 3a.

Vertrekken naar Kampen vanaf spoor 1 heeft invloed op de vertrekkende Intercity’s vanaf de sporen 3 en 5, en daarmee ook voor de vertrekkende Sprinter naar Utrecht en de binnenkomende Sprinter uit Amsterdam. Dat wordt nog een hele puzzel, waarbij de robuustheid van de treindienst kwetsbaar wordt. In de uiterst krappe omloop van de lijn naar Kampen kan dat leiden tot oplopende vertragingen. Het blijft dan hoe dan ook een uiterst kwetsbare verbinding.