In Duitsland wordt een proef gestart met zonnepanelen op de dwarsliggers tussen het spoor. DB en het Britse bedrijf Bankset zijn verantwoordelijk voor het project en noemen de potentie in het kader van duurzaamheid “enorm”. ProRail volgt het Duitse onderzoek nauwlettend, om hier vervolgens lering uit te halen voor het verder verduurzamen van het Nederlandse spoor.

DB zegt dat de zonnepanelen kunnen helpen bij de doelstelling van de vervoerder om rond 2040 geheel klimaatneutraal te kunnen opereren. De eerste tests van DB en Bankset zullen plaatsvinden op een DB-testlocatie bij het Ertsgebergte in de Duitse deelstaat Saksen.

Onderzoek

Helemaal nieuw is het idee om zonnepanelen op het spoor te plaatsen niet. Maar tot nu toe zijn plannen om te investeren in zonne-energie op het spoor blijven liggen. DB heeft daar nog eens goed naar gekeken, omdat het spoor een ideale plek kan zijn om op een duurzame manier energie op te wekken. Onderzocht moet worden wat de nadelen kunnen zijn van het plaatsen van zonnepanelen op de dwarsliggers, bijvoorbeeld slijtage aan het treinmaterieel.

Vermogen van vijf kerncentrales

Bankset heeft berekent dat er met de zonnepanelen per kilometer spoorlijn 100 kilowatt aan elektriciteit kan worden opgewekt. Volgens DB, goed voor tientallen duizenden kilometers spoor in Duitsland, zou je dat kunnen vertalen met het vermogen van vijf kerncentrales.

ProRail volgt ontwikkelingen met interesse

ProRail volgt met interesse de Duitse proef met zonnepanelen op de dwarsliggers. “We zullen de resultaten daarvan nauwlettend in de gaten houden”, aldus woordvoerder Martijn de Graaf. “Dat doen we omdat het eventueel bij kan dragen aan onze eigen duurzame ambities. We willen namelijk in 2030 evenveel energie opwekken als dat we verbruiken. Dat doen we ondermeer door zonnepanelen op daken en geluidsschermen te plaatsen, maar ook door kritisch te kijken naar het energieverbruik.”

De Graaf: “Als uit Duits onderzoek blijkt dat de mogelijkheden voor het opwekken van zonne-energie op dwarsliggers mogelijk is, dan is het altijd goed om te kijken wat wij daar mee kunnen. Daar zullen we dan ook zeker goed naar kijken.” Wel moet, aldus ProRail, rekening worden gehouden met de Nederlandse cijfers. “Nederland heeft in totaal minder kilometers spoor dan Duitsland”, zo besluit De Graaf.

Lees ook:

• ProRail wil emissievrije bouwplaatsen in 2030
• ProRail wil in tien jaar zeventig stations voorzien van zonnepanelen
• ProRail onderzoekt plaatsing zonnepanelen op geluidsschermen langs het spoor