Ach ja, nog maar eens tientallen miljoenen voor een spoorlijntje waarvan bij voorbaat vaststaat dat het noodlijdend zal zijn. Want Drenthe moet natuurlijk ook een eigen spoorverbinding met Duitsland hebben. Dan kan men in Bad Bentheim overstappen op die trein die eigenlijk tussen Bielefeld en Hengelo zou moeten pendelen, maar laatstgenoemde plaats soms wekenlang nauwelijks aandoet om tal van vage redenen. Of op de IC-Berlijn die met een uur of wat vertraging rijdt, ongeacht zijn richting.

Het Duitse stuk van Nordhorn naar Neuenhaus is al klaar en daar is het aantal reizigers flink gestegen.
Er is dus wel degelijk behoefte voor deze lijn.

En Bentheimer Eisenbahn is een heel ander spoorbedrijf

Defensie is ook “noodlijdend”, 100% subsidie. Maar wel de moeite waard.
En je hebt geen ene sodemieter aan een trein van Hengelo naar Bielefeld als je van Coevorden naar Nordhorn wilt. Anders kunnen ook wel alle (verlieslatende) wegen rond Rijen worden opgebroken want er zijn al genoeg wegen rond Uden (“ook in Brabant”).

@Illya Vaes: Waarom zou iemand uit Coevorden naar Nordhorn willen? Dan kom je toch van de regen in de drup? Regionale lijnen zijn toch bedoeld om naar spoorwegknooppunten te reizen en vandaaruit eventueel verder naar andere stedelijke centra. Wat heeft Nordhorn nu meer te bieden dan Coevorden? Nee, als daar weer treinen gaan rijden mag ik hopen dat die het niet hoeven te hebben van de mensen die tussen die twee stadjes willen reizen, want dan zal de bezetting zeer gering zijn.

Laten ze emmen stadskanaal maar zo snel mogelijk maar aan leggen dat is zeer belangrijk

Emmen stadskanaal die kan beter zo snel mogelijk aangelegd worden

Marc, ik besef dat ik erg optimistisch ben over dit soort dingen. Deze aansluiting, vooral in combinatie met de extra beoogde stopplaatsen op het toch al bestaande traject, klinkt mij dan ook als een goede toevoeging voor internationaal vervoer. Maar zelfs als ik er totaal naast zit, wat is “Waarom zou je daarheen willen” nu voor vreselijk minachtend argument, vooral over een stad die groter is dan Middelburg?

Tsja, als je wilt doelredeneren naar “regionale spoorlijnen zijn onnodig” dan moet je toch wat? Dan hebben die klanten ineens geen goede reden om te reizen, of is er spontaan een natuurwet die zegt dat regionale lijnen bedoeld (moeten) zijn om naar spoorwegknooppunten te reizen en vandaar naar andere stedelijke centra. Maar dan kan de weg van Rijen naar Oosterhout wel weg, reis maar naar Breda via de N282 (of zelfs A58) en dan de A27. Marc heeft gewoon niks in Oosterhout te zoeken!