Zevenbergen is dit najaar het decor van een grootschalige spoorvernieuwing. Vijftien dagen lang, van zondag 15 september tot dinsdag 1 oktober, gaat BAM Infra hier aan de slag. Dat is hard nodig, want een groot deel van de onderbouw stamt volgens ProRail uit de negentiende eeuw.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
Niet ProRail, maar Infraspeed BV besluit als beheerder van de HSL-Zuid over het instellen van tijdelijke snelheidsbeperkingen (TSB’s) op de HSL-Zuid. Dat zegt woordvoerder Martijn de Graaf van ProRail tegen…
In een gezamenlijke oproep aan de rijksoverheid vragen de gemeenten Boxtel, Vught, Den Bosch, Maasdriel, Zaltbommel en West Betuwe om meer financiële middelen om de toenemende overlast van het spoor…
De werkzaamheden in de Achterhoek, tussen Doetinchem en Aalten, zijn naar tevredenheid afgerond. Dat meldt spoorbeheerder ProRail. Van zaterdag 29 juni tot en met woensdagochtend 10 juli werkte Swietelsky hier…
In Amersfoort werkt ProRail de hele zomer aan het emplacement ten westen van het station. Een enorme klus, die niet alleen voor een langdurige buitendienststelling zorgt, maar ook het nodige…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Negentiende eeuws spoor lijkt me sterk. Het is wel zo dat het spoortalud hier erg smal is.
Wat we hier zien is het resultaat van ondeskundige persvoorlichters-kletspraat. Natuurlijk komt dat spoor niet uit de 19e eeuw, dat is pure kolder. De vermeende bouwdatum van de ondergrond van klei is nog lachwekkender: die klei lag er gewoon en heeft dus helemaal geen bouwjaar.
Het gaat hier simpelweg om versterking van de onderbouw, zodat de jaarlijkse onderhoudskosten (hopelijk) wat lager uitkomen. Dat is door de excessief hoge arbeidsloon- en overheadkosten van nu ineens belangrijk geworden
Ook het verhaal van de zogenaamde ‘stillere rubberen matten’ (STRAIL) is pure kolder. Daar heeft het amper iets mee te maken. De crux van de STRAIL-overweg vs de Harmelen-overweg is dat bij STRAIL er geen discontinuiteit meer in de spoorconstructie zit bij de overweg, maar dat deze gewoon doorloopt. Hiermee wordt het beruchte ‘wippertje’ van treinen bij Harmelen-overwegen vermeden, wat FORS in trillingen, onderhoud & slijtage scheelt. Idee & lobby van ondergetekende, helaas nooit bedankje gehad.