MIRT-onderzoek: Nedersaksenlijn gaat tussen de 1,7 en 3,9 miljard euro kosten

station Veendam
Nu is station Veendam eindpunt van deze trein. Gaat dat veranderen? Creative Commons/Sneeuwvlakte

Uit de deelrapportage Spoor van het MIRT-onderzoek naar de mogelijke aanleg van de Nedersaksenlijn hebben de participerende adviesbureaus een belangrijkste conclusie verbonden. De onderzoekers zouden kiezen voor tracé Zuid tussen Stadskanaal, Ter Apel en Emmen langs de N391 en nieuwe te ontwikkelen stations in Stadskanaal en Ter Apel. Tevens doen de onderzoekers een aantal aanbevelingen ten aanzien van de volgende fase in het MIRT-onderzoek.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: ,

Auteur: Jeroen Baldwin

Jeroen Baldwin is journalist en chef redactie van SpoorPro.nl

E-mail

Meer nieuws

Rekenkamer vindt infrastructurele plannen van kabinet vaag

Als het gaat om bereikbaarheid wil het kabinet “tot de top” blijven behoren, maar dat is volgens de Algemene Rekenkamer niet concreet genoeg. Minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) moet…
Interview Staatssecretaris noemt bezuiniging “een lastig dilemma”

Het openbaar vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag krijgt een tegenvaller van 110 miljoen euro te verwerken. Waarom deze bezuiniging, als het kabinet juist aangeeft het openbaar vervoer toegankelijk…
Rotterdamse burgemeester gaat ervan uit dat bezuiniging een fout is

De Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb heeft zijn zorgen geuit over de voorgenomen bezuiniging door het kabinet van 110 miljoen euro op het openbaar vervoer in de drie grote steden. Tegen…
Kabinet draagt opnieuw eenmalig bij aan minder dure treinkaartjes

De treinkaartjes van de NS worden in 2025 niet 12 procent, maar 6 procent duurder. Dat heeft het kabinet op Prinsjesdag bevestigd. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat neemt 3…

- 8 reacties

1 reactie op “MIRT-onderzoek: Nedersaksenlijn gaat tussen de 1,7 en 3,9 miljard euro kosten”

Patrick EHV|26.09.24|16:23

Hebben de onderzoekers echt gekeken naar een minimal viable product? Prijs per km komt in de buurt van de Uithoflijn of zelfs in de buurt van A4-Midden Delfland, terwijl bij de Nedersaksenlijn de bedding en het spoor er al liggen (hoewel het spoor wel vernieuwd moet worden). Het kan niet zo zijn dat spoor ongeveer evenveel kost als infra in de Randstad. Kijk ook naar traject Emmen – Weerdinge (bestaande bedding) – direct naar Musselkanaal (17 km) en dan via bestaand spoor.

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.