Een nieuw rekenmodel maakt het mogelijk om spoortrillingen te simuleren op verschillende soorten ondergrond. Deltares, TNO, TU Delft en ProRail hebben in samenwerking het zogeheten Spoor Trillingen Emissie Model (STEM)…
Weten hoe het stikstofdebat verloopt tussen Mark Bakker, directeur van Dura Vermeer, Riet Schroven, directeur projecten van ProRail, topjuriste en specialist op het stikstofdossier Annelies Freriks en milieudeskundige van de…
Circulair bouwen is een ‘hot item’ anno 2023. Ook in de spoorsector raakt het steeds meer in zwang. Op de Dag van de Infra komt Katja Nelissen, Beleidsadviseur duurzaamheid en…
Op 23 mei is het zover. Dan verzamelen bouwers en beheerders van de Nederlandse infrastructuur zich in Rotterdam voor de Dag van de Infra, een congres voor de gehele spoor-…
In het brede kader van de Innovatieagenda Bronaanpak Spoortrillingen (IBS) gaan TNO, ingenieursbureau Deltares en de TU Delft namens ProRail gezamenlijk op zoek naar de bron van trillingshinder aan het…
De slappe bodem onder het Nederlandse spoor zorgt in een deel van het land voor mogelijke problemen voor het treinverkeer. Er is een risico op spoorverzakking, waardoor treinen op sommige…
Onderzoeksinstituut TNO en spoorbeheerder ProRail gaan ook de komende vier jaar samenwerken op onder meer de onderwerpen spoortrillingen, veiligheid van overwegen en automatisch rijdende treinen. De samenwerking, die begon in…
Ingenieursbureaus Sweco, Arcadis, Witteveen+Bos en Royal HaskoningDHV gaan de komende jaren de stevigheid van de spoordijken in Nederland in kaart brengen. Dit is een landelijke netwerkanalyse die parallel loopt aan…
De komende jaren zal er in Nederland vaker, sneller en bovendien met zwaardere treinen gereden worden. Het spoor in Nederland is veelal op een relatief slappe bodem aangelegd, waardoor het…
Kunnen spoordijken de verwachte groei van het treinverkeer aan? Dit gaan de TU Delft en Deltares de komende vijf jaar in opdracht van ProRail onderzoeken. Rolf Dollevoet, professor Railbouwkunde aan…
Spoorbeheerder ProRail wil in de komende jaren de ondergrond van het volledige spoornetwerk laten controleren. Dit om te beoordelen in hoeverre er treinen veilig met een hogere aslast en snelheid…
De TU Delft, Deltares en TNO gaan in opdracht van ProRail een model ontwikkelen dat de interactie tussen treinen en het spoor beschrijft. Met dit model wil de spoorbeheerder een…
De fundering van het Nederlandse spoor is niet berekend op de verwachte toename van het treinverkeer in 2030. Zo’n tachtig procent van de ondergrond van het Nederlandse spoor dateert nog…
ProRail en Deltares gaan nieuwe kennis uitwisselen en tools ontwikkelen om risico’s en de onzekerheden van de ondergrond van het spoor in kaart te brengen en aan te pakken. Daartoe…
Met behulp van metingen die het afgelopen half jaar vanuit een Zweeds meetrijtuig zijn gedaan gaan ProRail, TU Delft, TNO en Deltares in kaart brengen hoe het Nederlandse spoor reageert…
Vanwege slappe ondergrond, slechte afwatering, dwangpunten en treinbelasting komt het regelmatig voor dat delen van het Nederlandse spoor wegzakken. Deze verzakkingen zijn in sommige gevallen zo ernstig dat, als men…