Reizigersvereniging Rover noemt de nieuwe problemen op de hogesnelheidslijn “de zoveelste tegenslag” voor de reiziger. De vereniging vindt dat de toeslag voor de Intercity Direct moet worden afgeschaft. NS zegt in een reactie dat niet van plan te zijn.
De snelheid van treinen op een paar plekken van de hogesnelheidslijn (HSL) door het Groene Hart moet verder omlaag. ProRail meldt dat er recent “nieuwe conclusies” zijn getrokken uit de onderzoeken naar de constructieve ontwerpfouten bij tien viaducten.
NS ziet zich genoodzaakt in juni de dienstregeling van de treinen op de hogesnelheidslijn (HSL) te wijzigen, zo meldt de vervoerder. Op dit traject zijn een aantal tijdelijke snelheidsbeperkingen (TSB’s) opgelegd vanwege scheurvorming in bruggen en viaducten. Daardoor lopen treinen standaard een aantal minuten vertraging op. Een oplossing voor deze problemen verwacht spoorbeheerder ProRail op…
De NS zet vanaf vandaag (maandag, red.) minder treinen in op de HSL tussen Breda en Amsterdam. De NS stelt dat de maatregel nodig is om de reizigers een voorspelbare en betrouwbare reis te kunnen blijven bieden. Vanwege tijdelijke snelheidsbeperkingen besloot de NS eerder om de dienstregeling niet te beperken, maar daar komt het vervoersbedrijf…
De HSL-Zuid verkeert in grote problemen. De tussen 2000 en 2006 aangelegde hogesnelheidslijn moet diverse ingrijpende reparaties ondergaan, met name waar het de viaducten betreft tussen Hoofddorp en de Tunnel Groene Hart. De herstelwerkzaamheden gaan vele miljoenen kosten, maar wie daarvoor op gaat draaien én of er een partij aansprakelijk kan worden gesteld, dat is…
Spoorbeheerder ProRail heeft goed nieuws en slecht nieuws voor de treinreiziger en demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Om maar met het slechte nieuws te beginnen: ProRail verwacht dat er op zijn vroegst pas eind 2025 weer met 300 kilometer per uur over de HSL gereden kan worden.
Volgens de FNV was het debacle rond de hogesnelheidslijn (HSL) tussen Amsterdam en Rotterdam te voorkomen geweest. De vakbond heeft altijd gewaarschuwd voor de risico’s en pleit er voor om de bouw én het beheer van het spoor in Nederland voortaan bij spoorbeheerder ProRail te laten.
Niet (alleen) betonrot, maar met name verkeerd geslagen heipalen zijn de oorzaak van de onstabiele viaducten op de HSL-Zuid, waardoor donderdag de al geldende snelheidsbeperkingen op de hogesnelheidslijn verder moesten worden uitgebreid. Dat wordt gefluisterd in de spoorwandelgangen. Beheerder Infraspeed moet voor een snelle oplossing zorgen en de kosten voor zijn rekening nemen, zo stellen…
Op het traject Amsterdam-Rotterdam rijden er vanaf donderdag minder treinen. Dit komt doordat er op meerdere punten een snelheidsbeperking is opgelegd omdat het daar niet veilig genoeg is om met hoge snelheid te rijden, zoals op enkele viaducten en bruggen.
De hogesnelheidslijn wordt geplaagd door problemen. Bijna de helft van alle IC Direct-treinen tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda komt flink vertraagd aan. Dat is niet nieuw, maar de laatste maanden is het echter extreem. Dat bericht het AD, dat een NS-woordvoerder een pikante uitspraak wist te ontlokken, namelijk dat het nooit gaat lukken om een…
SpoorPro schreef begin mei al dat de snelheidsbeperking op de HSL bij Rijpwetering nog wel even van kracht zou blijven. Hoe lang, dat was toen nog niet duidelijk. Inmiddels wel. ProRail meldt nu dat het wel tot in 2025 kan duren voor er weer met 300 kilometer per uur over het traject gereden kan worden,…